（原标题：“黑天鹅”突袭 恩智浦功绩“爆雷”！）

“黑天鹅”突袭。

专注汽车产业的恩智浦半导体公司（以下简称“恩智浦”）发布的三季度功绩解说。由于三季度下滑，以及对四季度功绩的悲不雅预期，公司股价在盘后走动中下落超5%。

从一经公布的半导体企业功绩来看，受新动力汽车产销量不足预期，相干半导体企业仍然在低谷踌躇。此前，全球光刻机巨头—阿斯麦最新裸露的财报“爆雷”，其第三财季订单额大幅低于商场预期，并下调2025年净销售额和毛利率指点。商场分析指出，这突显了东谈主工智能诡计规模除外半导体需求的疲弱。

恩智浦功绩“爆雷”

当地技术11月4日，恩智浦公布第三季度功绩，营收同比下降5.4%至32.5亿好意思元，略低于分析师预期的32.6亿好意思元；调度后每股收益3.45好意思元，上年同时为3.7好意思元，分析师预期3.42好意思元。

恩智浦季度营收发达

恩智浦季度净利润发达走势

从业务细分看，公司两伟业务部门的收入仍未好转。其中，汽车芯片部门收入18.29亿好意思元，同比下降3%，环比飞腾6%；工业和互联网部门收入5.63亿好意思元，同比下降7%，环比下降9%。

指点方面，该公司展望第四季度营收将介于30亿至32亿好意思元之间，意味着同比下滑6%至12%，分析师预期33.6亿好意思元；展望调度后每股收益将介于2.93至3.33好意思元之间，分析师预期3.62好意思元。

在请教激动方面，三季度恩智浦支付了2.59亿好意思元的现款股息，并回购了3.05亿好意思元的普通股，本季度总本钱请教率为5.64亿好意思元。在以前12个月，激动总的本钱请教为24亿好意思元。

行业举座发达低迷

手脚一家在半导体行业，十分是汽车半导体有浩大影响力的企业，恩智浦的功绩备受业内关怀。

在财报发布后，公司总裁兼首席实施官库特·席维斯（Kurt Sievers）在一份声明中暗示：“咱们对第四季度的预期反应了更宽泛的宏不雅经济疲软，尤其是在欧洲和好意思洲。咱们专注于搞定咱们能截至的事情，使恩智浦草率在不细则的需求环境中已毕强盛的盈利能力和收益。”

但席维斯强调：“凭借第二季度的功绩和第三季度的功绩，恩智浦一经得胜度过了咱们业务的周期性低谷，咱们展望将收复调和增长。”

事实上，依赖汽车制造商的芯片厂商本年一直濒临库存多余以及电动汽车需求疲软的问题。

恩智浦的竞争敌手，意法半导体的功绩相通发达平平。意法半导体三季度单季营收32.5亿好意思元，同比下滑26.6%，毛利率为37.8%，同比下降9.8百分点。公司相通暗示了对四季度商场的悲不雅。

此外，好意思国芯片厂商德州仪器也在10月份暗示，汽车芯片商场仍然受到库存多余的困扰。

此前，光刻机巨头阿斯麦（ASML）功绩也出现“爆雷”。数据暴露，阿斯麦第三季度订单额仅为26亿欧元，只达到商场预期的54亿欧元的一半。阿斯麦还公布了令东谈主失望的长进预测，公司展望到2025年总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间，而此前指点区间为300亿至400亿欧元。

阿斯麦总裁兼首席实施官傅恪礼在财报中暗示：“天然AI（东谈主工智能）仍有强盛的发展和飞腾后劲，但其他细分商场需要更长的技术才能复苏。现时看来，经济复苏比之前预期的更为逐步。展望这种情况将捏续到2025年，这导致客户捏严慎作风。”有外媒指出，阿斯麦突显了东谈主工智能诡计规模除外半导体需求的疲弱。

西洋新动力汽车转型逐步

西洋电动汽车商场疲软，是牵扯相干公司功绩的主要原因。

据Cox Automotive算计，客岁好意思国电动汽车销量达到创记载的120万辆，占寰宇汽车商场的7.6%。据分析师预测，到2030年，这一比例展望将增至30%至39%。

该机构在其2024年预测解说中暗示：“跟着销量的增多，对好意思国商场电动汽车增长的预期一经从‘乐不雅变为履行’，但奢靡者对电动汽车的罗致进度并莫得跟上。”

该阐昭着示，以供应天数诡计，好意思国电动汽车的可用库存已激增至136天。比较之下，好意思国扫数这个词汽车行业的新车供应量为78天。

Cox Automotive分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）暗示：“几年前，东谈主们对电动汽车的销售长进有着嘻是图的设念念，似乎莫得东谈主探究到这条路上的坎坷。”“现时这些挑战来了，是以它们驱动面对履行了。”

而在欧洲，情况愈加粗心乐不雅。欧洲汽车制造商协会暗示，欧盟电板电动汽车商场的份额已从2023年的13.9%下降到本年的12.6%，而欧盟的汽车销量仍比2019年疫情前的水平低18%傍边。

欧洲顶级汽车制造商在全面电气化的谈路上濒临认真重挑战，包括缺少经济实惠的车型、充电站的推出速率慢于预期以及相干税收战略的潜在影响。

传统汽车品牌向新动力汽车转型的设施变得逐步。

德国制造业巨头行家汽车的劳资委员会在当地技术10月28日见告职工，搞定层野心关闭至少三家德国境内工场、除掉层见迭出职工，何况谋略全员降薪10%，减弱其在德国扫数剩余工场规模。而行家集团全球第三季度销量同比下降7.1%至217.6万辆；同时纯电动汽车销量同比下降9.8%至18.9万辆。本年第三季度，行家汽车集团净利润同比下降63.8%至15.7亿欧元，其交易利润同比下降41.7%，降至28.6亿欧元。

也曾嘻是图的西洋汽车大厂，正不得不面对履行。福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-飞奔等车制造商皆在缩减或推迟电动汽车野心。

福特电动汽车部门首席运营官马林·加贾此前暗示：“咱们在2021年和2022年看到的是一个暂时的商场岑岭，那时电动汽车的需求确凿升起了。这种需求仍在增长，但远莫得达到咱们在2021、2022年预期的速率。”

AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani暗示：“商场始终不会自如过渡到电动汽车时间，咱们展望，跟着早期用户需求开释，这一行变将放缓，明天几年电动汽车商场份额的增长将减缓。”

从全球商场来看，中国新动力汽车商场仍然处于高速增长当中。

中国汽车工业协会数据暴露，本年前9月，新动力汽车产销区分完成831.6万辆和832万辆，同比区分增长31.7%和32.5%开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。而2024年中国新动力汽车全年销量有望达到1200万辆。