印度坠机拜访：聚焦发动机燃油开关为何干闭开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

印度航空事故拜访局 12 日发布一个月前印度航空客机坠毁事故的初步拜访推崇。推崇知道两名遨游员的对话本色等细节，涌现客机升起后不久，两台发动机就失去了燃油供应。多名东谈主士示意，拜访要点已削弱到"发动机燃油开关的操作上"。

发动机失去燃油供应

这份长达 15 页的推崇涌现，涉事客机升起后不久，两台发动机失去燃油供应。

推崇说，客机坠毁前，箝制两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从"运行"切换至"堵截"位置。驾驶舱语音记载器的灌音中不错听到其中又名遨游员问："为什么要堵截飞机供油？"另又名遨游员恢复："我莫得"。

推崇还涌现，客机坠毁时两个开关齐移回到了"运行"位置，其中一台发动机有归附运行迹象，但最终无力回天。其间，又名遨游员发出" MAYDAY MAYDAY MAYDAY "求救信号。拜访东谈主员说，这依然过将成为拜访要点。

但推崇莫得阐扬，上述对话中哪些是机长说的，哪些是副驾驶说的，也莫得阐扬发出求救信号的是谁。

推崇说，从机场监控视频不错看到，飞机济急能源冲压空气涡轮在客机升起后立即开动使命，标明客机失去能源。遨游旅途隔邻未不雅察到显明的鸟类算作，客机飞过机场围墙前即开动下落。

推崇同期涌现，客机失事时襟翼缔造和起落架位置均为泛泛。

这是推崇正文内的附图，图片涌现失事客机的冲压空气涡轮在爬升阶段就已弹出。

空难本事线

拜访推崇详备记载了空难发生的本事线：

当地本事 6 月 12 日 11 时 17 分傍边，这架客机飞抵古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场，进行遨游前的准备使命。13 时 37 分傍边，飞机开动在跑谈滑行并离开大地。13 时 38 分傍边，飞机的两个发动机燃油开关先后出现非常，被顷刻堵截。约莫半分钟内，遨游员发出伏击求救信号。5 秒钟后，遨游数据记载仪"黑匣子"罢手记载，飞机在机场隔邻坠毁。5 分钟后，机场提拔消防车赶旧事故现场。

这是涉事客机的黑匣子相片。（推崇附图）

据印度媒体报谈，坠机事故共形成 274 东谈主遭难，其中包括 33 名大地东谈主员。

6 月 12 日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，东谈主们在客机失事现场输送一遭难者遗体。新华社发

两名遨游员是谁？

推崇指出，客机发动机燃油开关曾被"顷刻堵截"，导致驾驶舱出现广阔，外界因此将关注点转向抓飞这架客机的机长和副驾驶。

推崇和媒体报谈信息涌现，机长苏米特 · 萨巴瓦尔 56 岁，累计遨游时长提高 15000 小时，其中 8596 小时抓飞波音 787。据《印度时报》报谈，萨巴瓦尔曾在机场与家东谈主通话，愉快抵达英国伦敦后会再次探究。

副驾驶克莱夫 · 昆德尔 32 岁，2020 年登第商用驾驶员派司，具备空客 A320 和波音 787 的副驾驶禀赋，累计遨游时长 3403 小时，其中有 1128 小时担任波音 787 副驾驶。

印度媒体征引昆德尔家属的说法报谈，他自学生期间就怀揣"遨游梦"，2012 年开动其遨游员活命，2017 年加入印度航空。

6 月 14 日，印度航空部长拉姆 · 莫汉 · 奈杜（中）在新德里出席新闻发布会。新华社发（印度政府新闻信息局供图）

东谈主为身分？还需连续拜访

专科航空网站"气流" 8 日征引多名拜访知情东谈主士音讯报谈，拜访要点已削弱到"发动机燃油开关的操作上"，好意思满分析推崇可能还需数月致使更久能力完成。

群众示意，燃油开关不行能被巧合颤动。好意思国航空安全群众安东尼 · 布里克豪斯示意很难笃信是遨游员稀奇为之，"淌若遨游员这么作念，动机是什么？"

好意思国航空群众约翰 · 南斯说，两个燃油开关在一秒内先后堵截，这大要非常于东谈主为操作的本事。他强调，遨游员在遨游经过中尤其是在爬升阶段，泛泛情况下毫不会关闭这些开关。

将燃油开暖热换至"堵截"位置会立即导致发动机熄火，常常仅在飞机到达停机位置、关闭发动机时，或是在"发动机生气"等伏击情况下才会作此操作。而拜访推崇涌现，其时并不存在职何需要堵截发动机的伏击情况。

这是涉事客机的推力杆和燃油箝制开关（推崇附图）

推崇指出，两名遨游员在升起前赢得充分休息，摄取了乙醇含量呼气测试，成果涌现适合实践本次任务。

印度航空事故拜访局示意，拜访仍在进行，已向关连方"索求补充根据和贵寓"。

根据海外民用航空协议，空难事故的初步拜访推崇应在事发之日起 30 天内，发送给探究参与拜访的国度和海外民航组织。最终推崇可能需要一年或更长本事能力完成。

开首：新华社

记者：刘江、伍岳开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口